中國(guó)快遞協(xié)會(huì)動(dòng)態(tài)

從72小時(shí)到48小時(shí) 快遞專列初顯成效

2014年08月21日來(lái)源：

“京廣快遞專列的開(kāi)通，使北京發(fā)往廣州的快件，全程時(shí)效從72小時(shí)縮短到48小時(shí)。”8月13日午夜，河北固安貨運(yùn)站，申通快遞副總裁譚飆的興奮之情溢于言表。當(dāng)晚，國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君一行先后到河北固安火車站、北京黃村京鐵物流貨運(yùn)中心調(diào)研快遞專列運(yùn)行情況?！艾F(xiàn)在開(kāi)頭形勢(shì)很好”。劉君說(shuō)：“下一步要共同努力，深化合作，爭(zhēng)取更上一層樓?！?/p>

至8月1日京滬、京廣快件專列開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，加之7月1日與全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖實(shí)施同步運(yùn)營(yíng)的滬深快遞專列，鐵路調(diào)圖中的京、滬、廣、深四地的三對(duì)六列電商列車已全部投入運(yùn)行。具備準(zhǔn)時(shí)、安全、穩(wěn)定特性的鐵路運(yùn)輸，正給快遞業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大而新鮮的活力。

如何更好地利用綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)快遞業(yè)的健康發(fā)展，是劉君此行調(diào)研的主題。他指出，快遞專列作為新事物，必定會(huì)有一個(gè)磨合期。在下一步合作過(guò)程中，雙方要在安檢前置、甩掛運(yùn)輸、快件處理和短途接駁等方面，更好地設(shè)計(jì)優(yōu)化流程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系；要利用好叉車、籠車等運(yùn)輸工具，加強(qiáng)機(jī)械化利用，提高作業(yè)效率; 要共同謀劃長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，在場(chǎng)地選址、基礎(chǔ)建設(shè)和功能配套等方面進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，不斷深化合作，尋求互利共贏，更深融合，共同發(fā)展，更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、服務(wù)于人民群眾。

是夜23：30，調(diào)研組一行抵達(dá)固安貨運(yùn)站，現(xiàn)場(chǎng)緊張而忙碌。譚飆告訴記者：“京廣快件運(yùn)輸時(shí)間的縮短，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，比以往的汽車運(yùn)輸可以節(jié)省十幾個(gè)小時(shí)，加上作業(yè)流程改變減少的幾個(gè)小時(shí)，大大提高了京廣快件的時(shí)效?！?：40，黃村京鐵物流貨運(yùn)中心，順豐速運(yùn)的快件也正在卸載—安檢—裝車的流程中，目前的快件主要來(lái)自北京、天津、廊坊、石家莊、大連等地。雖然京滬快遞專列120公里／小時(shí)的最高時(shí)速低于京廣快遞專列的160公里／小時(shí)的速度，但其載重優(yōu)勢(shì)不可小覷，每節(jié)多載重22噸，每列16節(jié)車廂，就是352噸。

目前的貨運(yùn)場(chǎng)站對(duì)于快件操作來(lái)說(shuō)，條件還需要進(jìn)一步完善。由于裝上專列的所有快件必須一一重新安檢，3個(gè)小時(shí)的裝卸時(shí)間顯得極其緊張。安檢前置的探索和嘗試，標(biāo)準(zhǔn)化操作流程的統(tǒng)一，都勢(shì)在必行。