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今年“雙11”快遞貨車可能是喝著“地溝油”的貨車送來的

2017年11月13日

國家發(fā)改委近日宣布，11月1日起，全國范圍內停止銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。而在10月30日，一種新型的生物柴油正式在上海兩座中石化加油站開始試點供應。這是全國首次“地溝油”制柴油進入成品油終端銷售市場。11月3日B5生物柴油的銷售價格是每升5.85元，比普通的柴油便宜了3毛錢。投放首日，上海兩個加油站的5噸B5生物柴油銷售一空。本周，地溝油制生物柴油試點滿一周，已陸續(xù)有超過500輛社會車輛加注了這種地溝油制生物柴油。

早在2013年，上海就有104輛公交車開始試用這種B5生物柴油。截至目前，這104輛公交車已累積運行1560.72萬公里，消耗混合燃料583.9萬升。車輛使用了B5生物柴油混合燃料后，發(fā)動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放都有著顯著的降低，碳氫、一氧化碳、顆粒物都下降了10%以上。

既然生物柴油既環(huán)保又不會對車輛產生損害，為什么時隔四年以后才面向社會進行試點投放呢？

原因在于生產企業(yè)面臨著生產環(huán)節(jié)多、成本高的問題，而且依靠企業(yè)的力量難以回收足夠的“地溝油”作為原料。因此，生物柴油要想進行全面的市場投放，必須有精準、可持續(xù)的廢棄油脂監(jiān)管和回收機制作為保障。這既可以為生物柴油提供穩(wěn)定的原料來源，也能有效控制地溝油回流餐桌的現象發(fā)生。同時，盡快完善、健全生產企業(yè)準入標準、油品市場標準以及定價補貼等相關法律規(guī)范，扶植生物柴油產業(yè)發(fā)展，促進能源結構的優(yōu)化。

據悉，上海市政府相關部門已在研究制訂相關機制，使生物柴油價格補貼隨國際油價浮動而變化。當價格低于一定水平，企業(yè)出現虧損時將獲得適當補貼；當價格達到一定水平時，則停止補貼。相關機制或于年底前出臺。