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　　較之于未來的藍圖，AI對當下行業(yè)產(chǎn)生的實際改變，或許更有意義。

　　比如物流業(yè)正因此變得更加高效和安全?！癆I技術(shù)的發(fā)展和落地正被持續(xù)推進，物流和供應(yīng)鏈追求的不再只是成本和效率，人們對信息的訴求發(fā)生了顯著變化?！痹谏现芘e行的“智能物聯(lián)·共創(chuàng)未來”大會上，G7創(chuàng)始人馬喆對目前物流業(yè)的智能變革進行詳解時表示，未來，一個“有溫度的智慧物聯(lián)網(wǎng)和很愉悅的智能供應(yīng)鏈”將可被期待。

　　青年報 王霞

　　智慧物流新版圖產(chǎn)生 “未來可達”

　　智能手機、智能家電、智能音響、智能駕駛……短短1年時間，AI已變得無處不在。在人工智能的大力推動下，物流業(yè)亦經(jīng)歷著智慧化的巨大變革，新一代智慧物流產(chǎn)業(yè)版圖已經(jīng)展開。

　　“隨著AI技術(shù)的持續(xù)推進，未來3年內(nèi)人工智能將消除95%的安全事故。再也不會有司機因為疲勞駕駛失去生命?！鄙现埽?017G7伙伴大會在滬召開，G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂在現(xiàn)場分享時表示，能夠切實推動行業(yè)整體的改革，正是AI在物流行業(yè)落地的最大意義，“未來不僅是可知的，也是可達的”。

　　據(jù)透露，該平臺目前已連接60余萬車輛數(shù)據(jù)，結(jié)合人工智能算法和平臺優(yōu)勢，預(yù)計可助力40000余家合作伙伴向智能化管理轉(zhuǎn)型，同時，其大數(shù)據(jù)目前已涵蓋13.5億個軌跡點，逾230萬標準線路月度執(zhí)行以及超過60萬輛執(zhí)行任務(wù)的貨車、2200萬次車輛事件/天的觸發(fā)，“精準掌握中國公路運輸物流一手大數(shù)據(jù)”。

　　以?；沸袠I(yè)的物流為例，通過采用智能管理系統(tǒng)與平臺數(shù)據(jù)對接，降本增效頗為明顯。

　　“較之于快遞和快運，冷鏈和?；愤\輸?shù)膹?fù)雜度并不一定特別高，但是專業(yè)度很高，從業(yè)者不僅要有物流專業(yè)知識，還要具備一定的化學(xué)品專業(yè)知識，以避免運輸過程中可能產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，安全的成本比較高?！焙？苹た偨?jīng)理張海倫在現(xiàn)場接受采訪時對智慧物流的實際應(yīng)用進一步解釋道，通過利用信息化的手段，其物流業(yè)務(wù)已實現(xiàn)對大額物流運單的拆分，通過運用TMS調(diào)度系統(tǒng)，解決了運營過程中貨源和車輛匹配的問題，與G7達成合作后，應(yīng)用?；分悄芗夹g(shù)和人臉識別、算法實現(xiàn)了整個過程車輛的管控。

　　有溫度的物聯(lián)網(wǎng)很愉悅的供應(yīng)鏈

　　“隨著AI技術(shù)的發(fā)展和落地不斷被推進，物流和供應(yīng)鏈追求的也不再只是成本和效率，人們對信息的訴求發(fā)生了顯著變化?！睋?jù)G7總裁馬喆人現(xiàn)場透露，目前其AI引擎正在進行快速迭代和自學(xué)習。通過搭建產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺，產(chǎn)業(yè)鏈伙伴可獲得簡單、智能的車隊管理服務(wù)，用“物聯(lián)網(wǎng)+AI”產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)作和行業(yè)資產(chǎn)管理模式的升級。

　　大會主論壇中，G7-007智能化車隊管理系統(tǒng)、“一路通”和智能掛車等3款新品也同步亮相，可預(yù)知車隊運行途中的安全風險和延誤風險，解決行業(yè)中小企業(yè)融資難的痛點，實現(xiàn)運力的最大化釋放。

　　針對此次發(fā)布的智能掛車新品，掛車幫、威伯科、廣東富華科技等掛車、零部件企業(yè)在出席分論壇智能掛車專場時，現(xiàn)場體驗了沉浸式VR情景展示的智能冷鏈、智能?；?、智能中置軸多場景解決方案。智能車隊分論壇聚焦人工智能演示了智能算法“如何從0到1推動掛車行業(yè)”的巨大變革，邀請成長型企業(yè)共同探討群體的發(fā)展新思路。

　　現(xiàn)場，長安民生、殼牌、波士頓咨詢、真冷平臺等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)分別宣布將聯(lián)手G7，共建合作伙伴智慧物流新生態(tài)系統(tǒng)。

　　在智能運營分論壇中，來自產(chǎn)業(yè)鏈的海螺水泥、?？苹ぁB Schenker及地上鐵分別展示了4大代表性案例，并分獲最佳技術(shù)革新獎、最佳生態(tài)服務(wù)獎、最佳科技創(chuàng)新獎和最佳社會價值獎。

　　“我們的共同目標，是成為一個有溫度的智慧物聯(lián)網(wǎng)，一個很愉悅的智能供應(yīng)鏈。”馬喆人在現(xiàn)場接受采訪時對未來的智慧物流新生態(tài)補充道，萬物互聯(lián)時代，智能設(shè)備與數(shù)據(jù)將滲透到行業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，成為重要基礎(chǔ)設(shè)施，過去3年，G7著眼車隊智能管理，通過匯總各方終端數(shù)據(jù)，降低車隊管理難度，貫通車隊與上游數(shù)據(jù)的實時共享，大幅降低了產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)協(xié)作成本。未來，“通過深耕物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和發(fā)揮平臺影響力，我們將努力打通行業(yè)鏈條環(huán)節(jié)，讓數(shù)據(jù)貫通生態(tài)，推動行業(yè)效率的提升?！?