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　　《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出積極打造“快遞航母”，爭取在2020年形成3到4家收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。

　　阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的京東物流、蘇寧的蘇寧物流高舉科技的大旗，紛紛進軍科技物流。

　　“菜鳥”小名字大志向，其目標是通過5至8年的努力打造一個開放的社會化物流大平臺，在全國任意一個地區(qū)都可以做到24小時送達。2016年3月14日，阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流平臺公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布已經(jīng)完成首輪融資，融資額超百億元，估值近500億元人民幣。

　　另一邊，2018年3月的最后一天，獨立出來的京東物流宣布完成25億美元的融資。并預(yù)計2019年正式啟動上市計劃，京東物流或?qū)⒃趦?nèi)地與香港兩地進行掛牌上市。

　　同時，蘇寧物流方面2017年11月表示，江蘇蘇寧物流與深創(chuàng)投不動產(chǎn)(深創(chuàng)投不動產(chǎn)基金管理(深圳)有限公司)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立物流地產(chǎn)基金，基金目標總規(guī)模300億元，主要目的是挖掘公司高標準倉儲物流設(shè)施的價值，并加速物流倉儲資源的獲取，建立中國零售行業(yè)最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)。

　　隨著技術(shù)、資本、創(chuàng)新能力更為強大的物流巨頭的加入，從倉儲、運輸、配送到物流信息、貨物信息載入等各個環(huán)節(jié)，都將會產(chǎn)生變革，并隨著科技的投入成為技術(shù)驅(qū)動下的智慧物流。

　　對比菜鳥、京東、蘇寧的巨頭物流之戰(zhàn)，雖各自的經(jīng)營理念有所不同，菜鳥主要是以數(shù)據(jù)角度切入，京東則從倉配出發(fā)構(gòu)建屬于自己的優(yōu)勢，蘇寧以場景互聯(lián)為體系打造屬于自己的核心競爭優(yōu)勢，但本質(zhì)上都是技術(shù)的較量。

　　無人倉：從內(nèi)部驅(qū)動對外賦能

　　菜鳥

　　菜鳥與快倉共同打造的全自動化智能物流無人倉，利用AI技術(shù)，通過將打包環(huán)節(jié)、揀貨環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)等幾個自動化環(huán)節(jié)逐步聯(lián)動并升級，實現(xiàn)整個倉內(nèi)相對完整的系統(tǒng)性的自動化，讓大量AGV機器人加上機械臂的協(xié)作在倉內(nèi)作業(yè),組合成一條自動化流水線的全鏈路倉儲自動化解決方案。

　　此前的全球智慧物流峰會上，菜鳥宣布全面啟動物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，并向全行業(yè)發(fā)布了基于物流IoT的“未來園區(qū)”。基于IoT(物聯(lián)網(wǎng))、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)的物流園區(qū)，有望徹底解決傳統(tǒng)園區(qū)存在的管理困境。

　　京東

　　6.18期間，京東表示不同層級無人倉項目已達到27個，日訂單處理能力同比增幅達1415%。在京東首個全流程無人倉里，京東自主開發(fā)、集成的無人倉智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。

　　此前5月份，京東物流首次公布了無人倉的世界級標準，超強智能大腦自行決策在效能方面能夠提升10倍。

　　京東無人倉實現(xiàn)了全流程的智能機器人作業(yè)，還能根據(jù)人工智能和大數(shù)據(jù)對倉儲布局進行優(yōu)化指導(dǎo)，在引領(lǐng)物流行業(yè)實現(xiàn)全面變革與升級的同時，已經(jīng)從內(nèi)部應(yīng)用正式開始對外賦能。

　　蘇寧

　　蘇寧物流的上海超級云倉，總建筑面積超過250000㎡，在高密度存儲、交叉分揀、電子揀選等環(huán)節(jié)上配備了自動化設(shè)備。去年雙11，上海蘇寧機器人倉正式投入使用，270組機器人通過移動搬運貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選，揀選效率是傳統(tǒng)人工的5倍。

　　而且在818期間，蘇寧物流成功在徐州、天津和深圳三地實現(xiàn)冷鏈倉的開倉運營。

　　同時宣布的“百川計劃”，將加速骨干倉網(wǎng)和社區(qū)倉網(wǎng)的建設(shè)，通過科技、社會化協(xié)同的方式全面搭建服務(wù)于多領(lǐng)域合作伙伴的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

　　三大巨頭的倉儲建設(shè)各有特色，均將各種自動化技術(shù)與倉儲緊密結(jié)合，實現(xiàn)高效化、全自動化、無人化運營。

　　無人機：智能飛行，總裝下線

　　菜鳥

　　去年10月31日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機群組，滿載六箱貨品，耗時9分鐘，飛越近5公里的海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務(wù)。這是國內(nèi)首次完成無人機群組跨海快遞飛行。菜鳥無人機可荷載7公斤包裹，實現(xiàn)空中到家、精準投遞的運作。

　　京東

　　京東無人機是京東空地一體##智慧物流體系的重要組成部分，京東無人機經(jīng)過兩年多的時間的不斷研發(fā)，成為京東黑科技的一張名片。

　　目前，京東無人機已經(jīng)出動了2萬余架次，飛行總里程10萬多公里，積累了大量運營經(jīng)驗。除了常態(tài)化運營，一年來京東無人機還飛過河北、浙江、四川等省，為無人機運營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進行探索。

　　618期間，京東京鴻大型原生貨運無人機在陜西完成總裝下線，在裝載容量上實現(xiàn)了重大突破，起飛重量將超過1噸，續(xù)航1000公里以上，成為干、支線運輸?shù)摹懊孛芪淦鳌薄?

　　在無人機的優(yōu)勢上面，京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東的優(yōu)勢在于“走得快”，同時京東自建物流，擁有非常多的應(yīng)用場景，“正常情況下，每天都有無人機在飛行，其他公司不一定?！?

　　蘇寧

　　蘇寧方面提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月，蘇寧物流無人機鄉(xiāng)村飛行距離超5萬公里。為適應(yīng)于不同場景的配送，蘇寧物流空中智慧網(wǎng)建成機型多樣的無人機部隊。目前，末端小型無人機基本可以常態(tài)化運營，支線和干線無人機正在研發(fā)測試。比如在支線，蘇寧正研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無人機。

　　何時能夠?qū)崿F(xiàn)更多場景的無人機物流配送還有待各大巨頭做出更多的努力。

　　末端配送：全場景常態(tài)化運營

　　菜鳥

　　菜鳥的智能快遞柜于2018年全球智慧物流峰會上亮相;7月，在香港啟動了智能快遞柜服務(wù)，布局數(shù)百個自提點、自提柜;618期間，菜鳥的末端智能設(shè)備智能快遞塔亮相阿里巴巴西溪園區(qū);4月18日，菜鳥ET實驗室打造的末端配送無人車“小Gplus”首次公開路測。

　　這些無人設(shè)備的協(xié)作運行，為我們展現(xiàn)了全新的快遞末端的作業(yè)場景。自動導(dǎo)航的無人車，一路安全行駛后，與綽號“擎天柱”的快遞塔完成對接;塔頂，接受到預(yù)約指令的無人機，搭載包裹平穩(wěn)飛行，精準投遞在用戶取件點;居民樓下，可保溫、冷藏的刷臉智能柜，方便用戶2秒開柜;家門口，菜鳥小盒支持一鍵打開、容量自由伸縮、自帶攝像頭，成為零距離零打擾收包裹神器……

　　京東

　　在智慧物流之外，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應(yīng)用場景進行創(chuàng)新探索。其中，在空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中,地面的##無人車物流體系是另一大特色。618期間，京東配送機器人宣布開啟全場景常態(tài)化配送運營。此運營包括小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場景，通過智慧配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運營模式。

　　同時，京東的智能機器人正在逐步替代人工客服來完成基本的售前售中售后的咨詢工作，人機深度融合的“無人客服”目前打破了對人類的情緒理解和多輪對話下的意圖識別，這種瓶頸的最佳方案。未來物流在運營層面，將全面邁向無人化。

　　通過無人倉、無人機、無人車、無人客服等無人技術(shù)，打造全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的無人化智慧物流體系。

　　蘇寧

　　8月16日，蘇寧易購?fù)瞥觥疤K寧郵局”極速配送服務(wù);818前正式上線的“蘇寧秒達”，旨在為3公里社區(qū)生活提供30分鐘達、1小時達等多種極速配送服務(wù)，以及預(yù)約時間精準送達的定時達服務(wù);在末端配送最后一公里，蘇寧物流計劃在全國建設(shè)10000+無人機智慧物流樞紐，建立低空無人機貨運末端配送空中航線網(wǎng)絡(luò)，進一步提速農(nóng)村物流配送。

　　蘇寧物流在智能社區(qū)(無人配送小車+自提柜)、本地生活即時配送(蘇寧小店+無人配送小車)、移動分撥(無人分撥車+固定線路)等三大智慧物流場景上，打造獨具特色的全方位一體化智慧物流體系。

　　綜合來看,依托智慧零售的蘇寧物流在這一輪角逐中占據(jù)領(lǐng)跑位置,但客觀來說,各大巨頭實力也都不容忽視。可以肯定的是,技術(shù)驅(qū)動正在成為物流行業(yè)實現(xiàn)升級的重要方式,各家物流巨頭打出的無人化也是物流行業(yè)降本增效的重要方式,在這一場你爭我趕的競賽中,無疑將推動物流行業(yè)的快速發(fā)展,從而為零售行業(yè)的整體升級助力。

　　物流科技：展望未來

　　未來各大物流巨頭競爭的焦點主要集中在線上線下完美融合，末端配送更加高效，依托技術(shù)驅(qū)動實現(xiàn)行業(yè)升級整合，這將會對行業(yè)帶來一系列重大改變。

　　馬云在2018年的全球智慧物流峰會(GSLS)上宣布將向物流投入千億來打造國家智能物流骨干網(wǎng)，如果千億不夠，會投資幾千億。并稱未來要用技術(shù)、智慧、機器，把中國物流成本從占GDP比重的20%下降到5%左右。

　　劉強東表示在未來中國十大零售商會占據(jù)市場份額的半壁江山，并且消費理念更趨于便利性、隨時性，零售業(yè)會加速整合。京東會一直秉承著高品質(zhì)的企業(yè)基準，打造全民品牌，為帶動國民經(jīng)濟推廣以科技創(chuàng)新為主的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

　　同時，蘇寧物流在未來將不斷通過大數(shù)據(jù)技術(shù)、智慧云倉、自動駕駛、無人配送等新技術(shù)，實現(xiàn)物流向數(shù)據(jù)化、智能化、無人化快速演進，建立一個有效率的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更好的參與創(chuàng)造出智慧零售的極物。