科技信息

　　現(xiàn)代化的科技產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的不僅是生活的進(jìn)步，在思想方式上的轉(zhuǎn)變也是一個(gè)重要方面，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物就是最佳的典范，在十幾年前人們還對(duì)于這種形式不置可否，尤其是對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量還有可信度的問(wèn)題，更是讓相信著傳統(tǒng)還有一些流傳久遠(yuǎn)的品牌更加信任，對(duì)于突然出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)則沒(méi)有太多的關(guān)注。

　　然而在十幾年間，科技的進(jìn)步已經(jīng)讓網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物和各種消費(fèi)充分的融入到了生活當(dāng)中，社會(huì)的各個(gè)階層和群體都無(wú)法避免的需要對(duì)網(wǎng)路購(gòu)物而來(lái)的商品進(jìn)行接收，其中有一部分的虛擬商品自然是不需要簽收直接就能夠使用，但是很多實(shí)際物品，還是需要有專門(mén)的渠道進(jìn)行配送的，而這就是物流行業(yè)興盛的原因。

　　原本僅有郵政一家獨(dú)大的時(shí)候，人們收到一個(gè)外地包裹一般需要半個(gè)月左右的時(shí)間，而國(guó)外郵件則更為長(zhǎng)久，有些甚至幾個(gè)月才能夠得到相關(guān)的進(jìn)度消息，而且彼時(shí)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用本身就相對(duì)落后，不能夠通過(guò)網(wǎng)上查詢而是需要自己到郵局進(jìn)行信息問(wèn)詢才能夠找到對(duì)應(yīng)的包裹的到達(dá)進(jìn)度，這種不方便的模式讓物流行業(yè)逐漸有了硬性的需求，提升效率還有服務(wù)品質(zhì)都是最開(kāi)始這一行業(yè)立本的標(biāo)志，但是在探索的過(guò)程中也存在很多的問(wèn)題。

　　其實(shí)對(duì)于暴力快遞的報(bào)道一直存在，但是在觀察這一問(wèn)題的背后，我們也要看到行業(yè)本身的亂象，大量的配送件需要多進(jìn)行檢查和分配，在多次分揀的過(guò)程中難免遇到破損或者是摔壞，而每天進(jìn)行大量重復(fù)工作的快遞人員，也會(huì)在這個(gè)過(guò)程中逐漸的麻木，對(duì)于商品自然難以保持小心翼翼的運(yùn)送態(tài)度，尤其是在完全不清楚其中物品價(jià)值的情況下，對(duì)于有特殊標(biāo)志的商品往往還會(huì)有所關(guān)照，如果只是小件商品，很可能都是直接拋接投擲進(jìn)行傳送，這樣就難免面臨損壞的情況。這種問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)后期的質(zhì)量管理進(jìn)行改善，而且也取得了一定的成果。

　　不過(guò)對(duì)于看似簡(jiǎn)陋的快遞行業(yè)，也有幾個(gè)問(wèn)題需要科技的改善 ，首先是對(duì)于訂單的管理方面，一般來(lái)說(shuō)快遞本身的分揀和配送都是在第一產(chǎn)業(yè)鏈條完成的，但是如何安排配送的線路還有運(yùn)輸?shù)耐緩?，則是對(duì)于物流管理的高端專業(yè)水平的考察，近年來(lái)國(guó)內(nèi)興起的物流行業(yè)專業(yè)也是針對(duì)這些行業(yè)內(nèi)的情況而開(kāi)設(shè)的，對(duì)于學(xué)習(xí)和從業(yè)者來(lái)說(shuō)都有很大的學(xué)習(xí)價(jià)值，嘗試從更高的角度去管理投送配送的線路，規(guī)劃好一個(gè)最具有效率的方式，這一點(diǎn)上國(guó)內(nèi)快遞當(dāng)中順豐起步最早，收效也是最好的，雖然京東快遞也能在效率上有所比拼，但是畢竟目前還是只能夠?qū)ψ约耶a(chǎn)品保證足夠的效率，開(kāi)放平臺(tái)的大物流體系上還是存在普通快遞的很多弊病，尤其是對(duì)于產(chǎn)品的配送效率方面，存在難以保證效果的問(wèn)題。

　　其實(shí)對(duì)于高端物流產(chǎn)業(yè)，最需要的不僅是對(duì)于商品配送方面的了解，還有一個(gè)問(wèn)題就是在配送地址的方面，這就是更加需要科技手段介入的一個(gè)問(wèn)題 ，首先通過(guò)高端產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)發(fā)展出足夠高端化的產(chǎn)品市場(chǎng)，尤其是做好產(chǎn)品口碑方面的宣傳，另外的時(shí)候就需要對(duì)于精確度還有時(shí)間頻率上的提升，消費(fèi)者都希望能夠在準(zhǔn)確的地點(diǎn)進(jìn)行配送，至少快遞員應(yīng)該熟悉自己的配送區(qū)域的具體地點(diǎn)，但是很多地區(qū)的地形還有樓盤(pán)設(shè)置都不盡相同，而且快遞員還要面對(duì)自己管理區(qū)域相當(dāng)巨大的局面，在人手不足的情況下，經(jīng)驗(yàn)就成了最重要的憑依，在保證配送效率方面，現(xiàn)代化的定位能夠幫助很多，將客戶給出的抵制在地圖上進(jìn)行精確的顯示，至少保證在誤差幾十米的范圍內(nèi)，都能夠方便的到達(dá)，這才是應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　而且隨著消費(fèi)者需求的不斷增多，現(xiàn)在很多客戶都希望隨時(shí)能夠觀察到物流的走向動(dòng)態(tài)，以便隨時(shí)了解配送情況 ，但是這也并非易事，首先對(duì)于車輛運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，都是定點(diǎn)進(jìn)行信息更新的，更無(wú)法保證在高端產(chǎn)品配送中的定位信息，尤其是航空件這一類型，所以保證及時(shí)更新數(shù)據(jù)就成了快遞行業(yè)必須保障的事情，一般當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)揭粋€(gè)指定地點(diǎn)進(jìn)行再次分揀或者拆包的時(shí)候，就會(huì)登記一次信息，從而將情況上傳到對(duì)應(yīng)的服務(wù)器當(dāng)中，消費(fèi)者就能夠從中看到自己所購(gòu)買(mǎi)的商品信息是否有變化，并且判斷距離自己還要多久才能夠確切的到達(dá)自己手中。

　　通過(guò)精確定位還有GPS技術(shù)的幫助，現(xiàn)在這一點(diǎn)已經(jīng)更加容易的就能夠做到了，而且加上快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)類型也在不斷實(shí)施，對(duì)于快遞員所使用的手機(jī)進(jìn)行的優(yōu)化也在持續(xù)進(jìn)行 ，首先是保證對(duì)訂單的管理效率，還有隨時(shí)隨地幫助客戶下單進(jìn)行傳遞配送的方式也是非常人性，至少讓用戶能夠在收發(fā)物品的時(shí)候顯得更加方便快捷，而且也能夠保證服務(wù)質(zhì)量。

　　不過(guò)從最終的效果來(lái)說(shuō)，快遞物流的標(biāo)準(zhǔn)還在不斷分級(jí)，現(xiàn)在想要獲得更快速高質(zhì)量的服務(wù)，就需要付上更高的費(fèi)用，至少在15元左右的快遞價(jià)格，已經(jīng)超越了這一行業(yè)剛剛興起時(shí)候的價(jià)位，目前隨著距離增加運(yùn)費(fèi)的做法也是相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)化，比如在同城之間配送，最為便宜，而除了城區(qū)的配送，就需要按照跨區(qū)域進(jìn)行費(fèi)用的計(jì)算了。

　　因此快遞行業(yè)其實(shí)對(duì)于科技的應(yīng)用也是相當(dāng)普遍的，尤其是對(duì)于定位技術(shù)還有信息管理方面的需求也相當(dāng)之高，畢竟這樣才能夠保證方便快捷的效率，還有對(duì)于消費(fèi)者的心里評(píng)價(jià)的上升，畢竟目前不是只有一家企業(yè)進(jìn)軍快遞行業(yè)，想要保持獨(dú)創(chuàng)性，就需要更高端的科技進(jìn)行投入才行。