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快遞行業(yè)首張運(yùn)營(yíng)牌照頒發(fā) 德邦快遞無(wú)人駕駛貨車(chē)“開(kāi)花結(jié)果”

2019年10月28日來(lái)源：德邦快遞

10月25日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)、浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)攜手主辦的2019全球未來(lái)出行大會(huì)，在浙江德清召開(kāi)。

據(jù)了解，浙江省發(fā)改委將在德清縣建設(shè)全省首個(gè)省級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)，全力發(fā)展自動(dòng)駕駛、智能交通、人工智能，推動(dòng)出行生態(tài)變革、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和國(guó)際協(xié)同，迎接出行革命。


首張快遞行業(yè)運(yùn)營(yíng)牌照頒發(fā)

快遞無(wú)人貨車(chē)也是無(wú)人技術(shù)的一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景。在10月25日下午德清縣全域城市級(jí)自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)發(fā)布儀式上，德邦快遞被授予了正式運(yùn)營(yíng)牌照。不同于以往的測(cè)試牌照，此次頒發(fā)的牌照允許在德清市指定區(qū)域內(nèi)的公開(kāi)道路上進(jìn)行L4級(jí)運(yùn)行。

2018年雙十一期間，德邦快遞首次推出“麒麟號(hào)”L4級(jí)別無(wú)人駕駛貨運(yùn)車(chē)。目前L4級(jí)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)11490KM，平均每趟貨物運(yùn)輸124票，累計(jì)貨物運(yùn)輸18004票。據(jù)了解，德邦快遞上線(xiàn)的所有無(wú)人駕駛貨運(yùn)車(chē)都是L4級(jí)別的。從上線(xiàn)后的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，其系統(tǒng)已可以支持包括在暴雨、隧道、夜晚等多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定無(wú)人行駛，最高時(shí)速達(dá)90公里/小時(shí)。

無(wú)人技術(shù)在快遞行業(yè)應(yīng)用雖然目前尚未完全推廣開(kāi)來(lái)，但其應(yīng)用前景廣闊。首先，無(wú)人駕駛可顯著降低快遞物流行業(yè)的成本支出，采用無(wú)人駕駛代替?zhèn)鹘y(tǒng)司機(jī)，每年可節(jié)約不少行業(yè)成本；其次，無(wú)人駕駛可提升快遞物流行業(yè)安全等級(jí)。數(shù)據(jù)顯示，在機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占有率不到13%的貨運(yùn)車(chē)輛，卻制造了30.5%的交通事故和48.23%的死亡人數(shù)。而無(wú)人駕駛系統(tǒng)可有效規(guī)避疲勞及情緒駕駛，大幅度提升行業(yè)安全水平，減少事故賠償成本。此次運(yùn)營(yíng)牌照頒發(fā)，于快遞物流行業(yè)影響深遠(yuǎn)。



德邦智慧快遞助力大件業(yè)務(wù)

轉(zhuǎn)型大件快遞后，德邦快遞積極引進(jìn)各類(lèi)科技應(yīng)用于智慧快遞。此次活動(dòng)，德邦快遞展示了無(wú)人貨車(chē)，無(wú)人重卡等不同車(chē)型。浙江省副省長(zhǎng)馮飛一行也來(lái)到德邦快遞的展區(qū)參觀，對(duì)德邦把無(wú)人駕駛運(yùn)用到重卡以及輕卡感到驚嘆，并著重詢(xún)問(wèn)了運(yùn)作與安全問(wèn)題，感嘆時(shí)代發(fā)展快。

在本次全球未來(lái)出行活動(dòng)中，德邦快遞展出的一輛無(wú)人小車(chē)格外搶眼。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，“這輛無(wú)人小車(chē)名為‘德邦小D’，能解決快遞員因平日收派工作耗時(shí)長(zhǎng)影響快遞員收派效率的痛點(diǎn)，同時(shí)，它還可以夜間收派件，滿(mǎn)足部分白天無(wú)法取件的用戶(hù)需求?！眳?huì)人員還可以與小D互動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)取貨過(guò)程。

據(jù)介紹，近期，德邦快遞也開(kāi)始布局干線(xiàn)無(wú)人貨車(chē)。德邦快遞干線(xiàn)無(wú)人貨車(chē)長(zhǎng)度16.5米，設(shè)有12路攝像頭、4路點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理等滿(mǎn)足整車(chē)控制的各類(lèi)總線(xiàn)接入設(shè)備。目前，干線(xiàn)無(wú)人貨車(chē)尚在測(cè)試階段。德邦快遞首席數(shù)據(jù)官劉偉曾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“德邦的短、長(zhǎng)途駕駛員大約有1萬(wàn)人，年人均成本可達(dá)10萬(wàn)，而應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)后，原本需要配3位駕駛員的長(zhǎng)途干線(xiàn)無(wú)人貨車(chē)只需配兩位，照此測(cè)算，保守估計(jì)可以節(jié)省10%的駕駛員，一年下來(lái)相當(dāng)于省下了1億元的開(kāi)支?！?

此次授牌對(duì)德邦快遞無(wú)人車(chē)的發(fā)展意義非凡，表明無(wú)人駕駛貨車(chē)快遞場(chǎng)景應(yīng)用正式落地和實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。于行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)牌照的頒發(fā)，無(wú)疑對(duì)無(wú)人駕駛的商用全面落地起到了加速器的作用，未來(lái)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也將百花齊放。德邦快遞首席數(shù)據(jù)官劉偉在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，“感謝德清政府給到的機(jī)會(huì)，而原本我們?cè)O(shè)想的無(wú)人車(chē)還需要更時(shí)間去發(fā)展。這次牌照的頒發(fā)對(duì)物流企業(yè)、車(chē)企而言都有很大助力?！?nbsp;